Vädret till trots, så har jag hållit mig under tak mesta delen av dagen. Igår kom äntligen transformatorerna så att jag kan börja bygga kabinettet till rörförstärkaren. Även om man måste göra fler hål än vad man tror, så har det gått förvånansvärt snabbt utan några felborrningar eller missöden. Det blev totalt 55 hål i olika storlekar, varav 32 med gängor. Jag har lyckats få tag i exakt samma färg som använts till transformatorerna så att topplåten, VU-metern och hörnbeslagen kan matcha i samma härliga djupblåa färg. Imorgon ska jag försöka fräsa ut hålen på baksidan för högtalaranslutningar och strömförsörjning samt laseretsa logotypen på framsidan. – För den som inte kan vänta och undrar vad jag kommer välja….så blir det harpan!
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Category Archives: Finmekanisk verkstad
Börjat med Z-axel till CNC
I väntan på att jag ska få hem mer material till CNC-fräsen, började jag idag med Z-axeln – den som höjer och sänker spindeln. Jag blev lite orolig att maskinen ska bli för tung, men efter att jag kontrollräknat vad motorn klarar att förflytta med utväxlingen på kulskruvarna, kunde jag lugna ner mig något. Om beräkningarna stämmer, kommer jag kunna förflytta 300 kg utan problem. Z-axeln tillsammans med stegmotorn och spindeln kommer ungefär att väga mellan 15 och 20 kg. Det betyder att X-axeln, som Z-axeln kommer sitta på inte får väga mer än 250 kg, vilket jag med god marginal bör kunna hålla mig under. Jag tror att jag har en hyfsad god nogrannhet på vinklarna. Det visar sig när jag har tillverkat och monterat släden för spindeln. Jag gjorde en liten beräkningsmiss. Det visade sig vara omöjligt att sätta in glidskenorna efter att jag svetsat ihop ramen. Jag fick kapa upp lite i nederkant, sedan var det enkelt att få dem på plats. Samtidigt kom jag på att jag ändå hade behövt öppna för att få maximal arbetshöjd. Vi får se hur mycket jag hinner göra under veckan som kommer. Nu har jag i alla fall börjat bygga!
Terminalblock till elstängslet
De senaste dagarna, när andan fallit på och tid funnits, har jag ägnat mig åt att tillverka terminalblock för elstängslet till de temporära innehagarna. Vissa kanske skulle tycka att det var onödigt och överambitiöst, men jag tycker att det är detaljerna som avgör. Dessutom har jag fått använda fantasi, och tränat mina verkstadskunskaper. Nu kan vi till 100 procent försäkra oss om att stängslet matas med ström, och att det är enkelt att koppla in när vi behöver det, och ur när vi behöver platsen till annat. Nu återstår att se om man kan smälla upp och ner allt på fem minuter, eller om det behövs tio. Jag är i allafall nöjd med att kunna avsluta detta projekt och veta att min insats för att sätta upp hagarna kan hållas till ett minimum, nästa gång det kommer hästar på tillfälligt besök.
Kabeldragning och styrning av CNC-maskinen
Mellan hästfodringarna har jag ägnat stor del av dagen åt att dra kablar och klämma kontakter till stegmotorerna. Jag designade en praktisk kåpa för Z-axelns motor som håller kabeln på plats och döljer kabelhärvan som annars blir när man löder ihop styrkabeln med motorns ledare. Jag också laddat mjukvaran på sytrkretsen, så nu kan man manuellt flytta alla axlar om man vill. Sista miniprojekt i projektet blev att börja med hållaren till fräsen. Det är sannerligen en tillfredtällelse när man först från huvudet har en ide, som man sedan ritar på dator, för att i sita steget skriva ut på skrivaren. Som en exta bonus blir det när det blir precis så bra som man tänkt, om inte bättre. Imorgon hoppas jag på att kunna komma så långt att jag kan testköra maskinen.
CNC-maskinprojekt
Jag har länge funderat på att modifiera min fräs till att kunna styras från datorn, men att bygga om befintligt väl fungerande maskin är en stor risk. Ett annat tänkbart projekt som jag kikat lite på är en laser-/gravyr-/skärmaskin, så nu när det blev några dagar ledigt i sträck bestämde jag mig för att bygga en CNC-maskin som man kan koppla till en fräs, laser, kniv, penna….ja nästan allt man vill kunna flytta och bearbeta material i två eller tre dimensioner med. Som alltid börjar jag med att hitta så mycket information som möjligt om olika designer, och vad man behöver veta för att kunna slutföra sitt projekt. Jag snubblade över en design som var både tilltalande och mångsidig – bara att ladda hem filer och börja printa i 3D-skrivaren. Det finns ändå gott om utrymme för egna insatser i projektet. Känner jag mig själv rätt så kommer jag ändå att förändra designen på ett eller annat sätt. 3D-skrivaren har fått gå varm de senaste dagarna, och jag känner mig riktigt nöjd med plastutskrifterna. Under tiden som jag väntat på att plastdetaljerna skulle bli klar för att starta nästa, har jag ägnat mig åt att svetsa ställningen som maskinen ska stå på. Nu kan jag välja om den ska stå på ett bord som går att rulla runt, eller om den ska stå någon annanstans i verkstan. Ska man skära med laser vill man nog ha bra ventilation, medan om något mindre ska fräsas kanske man vill stå inne i den finmekaniska verkstan. Det var inte lite kullager som gick åt – hela 53 stycken. Jag hade stegmotorer sedan jag beställde när jag byggde 3d-skrivaren, så nu är frågan vad jag ska göra med den sista….kanske en 3D-skanner? Jag har fått frågan vad jag använder 3D-skrivaren till, och jag har väl inte riktigt funnit ett klockrent svar ännu, men nu kan jag i alla fall säga att jag använder den till att bygga en CNC-maskin. Och vad ska jag med den till då? Kanske till att fräsa detlajer som gör 3D-skrivaren ännu bättre. Vi får väl se. Jag är lite sugen på att bygga en drönare, eller en ROV. Tids nog kommer jag på något nytt projekt som jag vill kasta mig in i.
Moälven och 3D-printing
Det har förflutit två veckor sedan jag uppdaterade bloggen, och nu är det väl dax att berätta lite om vad jag har gjort sedan sist. Det har blivit tre besök ut till Moälven. Nu har vi lett ut röken från ventilkåpan in i luftintaget, och avgasröret är tätat och inlindat i värmeskyddande bandage. Nu skulle man kunna göra första utflykten på länge. Tyvärr har väl mitt engagemang dalat lite. Främst pågrund av restiden, men också alla bakslag. Jag är förvisso envis, men envisheten tycks ha avtagit, eller snarare tagit en liten semester. Kvällarna har ägnats åt att modifiera och justera 3D-skrivaren. Planerna på att kunna skriva ut mjuka material, kommer enligt mina beräkningar inte fungera med nuvarande skrivarkonstruktion. Av den anledningen börjar jag ett nytt projekt, och konstruerar en ny skrivare, som delvis kommer ha plastdelar skapade av nuvarande skrivare. Idag fräste jag ut spår och öppningar i fyrkantrör, som sedan svetsades ihop till en riktigt stabil konstruktion. Just nu håller jag på att klura ut hur jag ska kunna kallibrera y-axeln, så att den blir vinkelrät mot x-axeln. Hur noga man än är när man svetsar, så blir inte alla vinklar helt vinkelräta, det räcker med en tiondels millimeter på 10 centimeter för att det ska bli fel längre fram i bygget. Målet är ju att kunna få helt perfekta utskrifter.
Ditt och datt.
Dagarna går, och några större projekt har jag inte tagit mig an på sista tiden. I huvudsak har jag småskrotat i verkstan och kört lite radiostyrd bil när andan fallit på. Mycket tid har ägnats åt att utveckla färdigheterna inom 3D-utskrifter. Nu har jag installerat en värmebädd så att jag ska kunna skriva ut större föremål i ABS utan att de krymper och böjer sig under utskriftsprocessen. Det fina med att kunna skriva ut saker i plast, är att man kan skriva ut detaljer som uppgraderar och förbättrar maskinen. Nästa sak att titta närmare på är att konvertera skrivaren så att man kan skriva ut mjukare material. I lördags förmiddag ställde jag mig i smedjan och gjorde två ljusstakar som blev en bra inflyttningspresent till min bror. I söndag var jag och Svante förbi Moälven och installerade nytt avgasrör och ledde bort oljeröken från ventilkåpan till luftinsuget. Dessvärre måste vi täta några skarvar i avgassystemet som läcker…..sen måste det väl ändå vara klart. Jag börjar så smått krokna lite på att åka ut till båten för att sedan beöva vända hem för att komma på nya lösningar. Skulle båten stått på gården, hade allt varit klart för länge sedan. Nu tar det cirka två och en halv timme i resa varje gång man ska dit. Den tiden skulle man kunnat göra någonting vettigare av.
Tuning av RC och 3D-printer
Den senaste tiden har jag egentligen bara ägnat mig åt justeringar och experimenterande för att komma till rätta med motorn på den lilla radiostyrda bilen. Det känns så tråkigt att sätta sig ner och skriva om misslyckanden hela tiden. Därför har bloggen stått still i drygt en vecka. Då är det roligare att skriva om dessa misslyckanden först när man lyckats. Det hela började egentigen med att gängan till cylindertoppen hade gått sönder på grund av för mycket i- och urskruvande av glödstiftet. I samband med detta var jag på bränslenålarna till förgasaren. När jag väl hade svarvat en ny topp i mässing, fick jag inte motorn att gå på låga varv efter att den kommit upp i arbetstemperatur. Trots att jag ställde tillbaka nålarna i vad jag trodde var fabriksinställning, fick jag inte motorn att bete sig som önskat. Efter att jag efter mycket läsande på Internet, hittade ett tips om hur man kontrollerade bränsleblandningen genom att nypa av bränsletillförseln och räkna sekunder tills motorn stannade, kunde jag hitta rätt inställning, som naturligtvis inte alls var som jag trott. Nu funkar motorn igen, och den nya toppen fungerar trots att mässing leder värme sämre än aluminium. Blir det ett problem får jag svarava en ny i ”rätt” material. Det är alltid lite skruvar och delar som lossnar när man kör, och det är lätt att delarna försvinner. Jag har haft nytta av 3D-skrivaren trots att utskrifterna inte riktigt hållit den kvalité som jag önskat. Detta har lett mig till att justera även denna, för att kunna få optimala utskrifter. Det finns så många variabler, och jag tycker att jag testat med de flesta inställningar i temperatur, utskriftshastighet och upplösning, men ingenting har fungerat. Nu tror jag dock att jag funnit ut var i problemet ligger. Det visade sig att fabriksinställningens matning av plasttråden låg ca 20% för högt, jämfört med vad den borde vara. Nu håller jag på att finjustera alla parametrar för att kunna få perfekta utskrifter. Nästa problem att lösa är att reparera den stora radiostyrda bilen, som efter ett hopp landade på nosen och bröt bottenplattan. Nu håller jag på att undersöka om jag med egen utrustning kan laga den, eller om jag nåste införskaffa en ny bottenplatta. Alltid är det någonting man måste fixa – men så är det väl med hobbyverksamhet.
Medbringare till backslaget
Idag fick jag tag i ett tillräckligt stort svarvämne för att kunna tillvera en passbit mellan medbringaren på det nya backslaget och axeln som driver propellern. Jag hoppas nu att vi mätt rätt på hålcirkelns diameter, som enligt våra beräkningar ska ligga på 82,5 mm. Jag återanvände den gamla medbringaren till det gamla backslaget och satte i sprintar som ska ta upp krafterna. Endast en svetsfog skulle nog annars inte räcka. Nu ska jag måla den, och sätta in pinnbultar i hålen – sedan kan den passas in på plats, och backslaget kan få börja arbeta!
Frigörningsmekanism för EquiFeeder
När man har lösningen i sin hand, är det lätt att tänka på ord som självklart, och hur annars? De senaste dagarna ägnade åt EquiFeedern har gått åt till att försöka hitta en bra frigörningsmekanism. När jag började fundera fanns det en hel del saker att ta hänsyn till. Jag vill för det första ha en så kompakt lösning som möjligt. En annan viktig sak är att det inte ska kunna komma in regnvatten i apparaten. Samtidigt måste servot kunna orka dra, eller skjuta bort sprinten som håller i lasten, eller som i det här fallet – hönätet. Efter att försökt med tre olika mekanismer – som alla hade olika ”problem”, kom jag i morse på hur jag skulle göra för få en funktionssäker, kompakt och vattensäker och relativt okomplicerad mekanism. Nu har jag testat med laster från ca 300 gram till 15 kilo, untan minsta tecken på problem. Nu återstår att göra ett fäste för servot och kretskortet, så att jag kapsla in allt i valfri apparatlåda.