I fredgs var jag rätt övertygad om att jag skulle kommit så långt i helgen att jag skulle kunnat provköra stegmotorerna, men lördagen bjöd på andra oplanerade händelser. När jag vaknade på morgonen och satte mig upp i sängen kände jag en kraftig yrselattack, som bara blev värre och värre. Till slut bestämde vi oss för att åka till vårdcentralen, som skickade oss vidare till akuten. Hela dagen förflöt i ett tillstånd som kan liknas vid en överkonsumtion av alkohol med alla efterföljande biverkningar. Ordinationen efter drygt tolv timmars sjukhusvistelse blev att åka hem och ta det lugn, men i mån av ork, göra enklare aktiviteter som stimulerar huvudrörelser i måttlig omfattning – vilket jag är glad för. Jag har tydligen råkat ut för en godartad lägesyrsel, eller populärt även kallad för kristallsjukan. När jag klev upp i morse var det som väntat fortfarande vingligt, men inte riktigt lika illa som för ett dygn sedan. Om det beror på att jag vet vad det beror på eller om det faktiskt blivit bättre vet jag inte ännu. Jag klarade att ligga still på soffan fram till lunchtid, sedan var jag tvungen att bege mig ner till HQ, för att göra någonting, om än lite vingligt. Jag designade om armen som ska hålla i byggplatformen, så att den ska bli lite stabilare. Som det är nu så känns den, precis som jag, inte helt stabil.
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Byggplattform till 3D-skrivaren
För första gången på länge, kunde jag komma hem lite tidigare på en fredag, så jag passade på att tillverka byggplattformen till 3D-skrivaren. Jag är lite orolig att massan blir för stor. Det känns som att det är lite mycket flex i konstruktionen som håller den på plats. Kanske jag blir tvungen att göra om lyftarmen i metall. Det visar sig när jag testkör skrivaren. Det kan ju vara så att den bara flexar när jag petar på den, men att den inte gör det om stegmotorn flyttar bordet i sidled. Annars känns allt som om det är bra passform. Härnäst ska jag göra en fixeringsanordning för drivremmen som förbinder byggplattformen med motorn, och gör det möjligt förflytta plattformen i sidled.
Släde och mekanism för x-axeln
Snart har jag skrivit ut alla plastdetaljer flera gånger om. Inte för att de blivit misslyckade, utan för att jag ständigt kommer på detaljer som jag vill ändra på. Varje utskrift tar drygt en timme från dess att man trycker på knappen, tills dess att detaljen är färdig för granskning. De flesta plastdetaljerna är klara nu, det saknas bara ett fåtal mindre delar för y-axeln och fästen för remmen som ska förflytta byggplattan i x-led. Nästa sak som jag ska börja med, innan jag fortsätter är aluminiumramen som byggplattan ska vila på, sedan är det dax för att provmontera alla detajer och testköra stegmotorerna på plats. Jag skulle gissa på att jag till helgen har kommit så pass långt att jag säkert kan fastställa en tidpunkt då jag kan provköra maskinen.
Fler delar från 3D-skrivaren till den nya
Nu har jag blivit varm i kläderna när det gäller att ta fram delar till den nya 3D-skrivaren. Jag har bytt material till PLA, som är mindre känsligt för att krympa, men tar lite längre tid att skriva ut. Skillnaden mellan en lyckad inställning och en misslyckad är hårfin. Genom att ändra en parameter kunde jag få utskrifterna att bli så bra som jag vill. På bilden med de två plastdelarna ser man skillnaden i kvalitet. När man kombinerar delarna med varandra och olika material tror man inte riktigt att det är möjligt att man skapat det själv. Nu är alla delar till Z-axeln utskrivna. Det är möjligt att jag kommer få göra plattformsstödet lite längre, men det borde inte vara några problem. Det har gått åt ett antal timmar framför datorn för att designa delarna. Även om jag använder en redan existerande design, så måste jag ändå göra lite förändringar. Mycket pågrund av att jag gör en lite större maskin med matning för två material, och dels är alla orginalmått i tum, och det blir problem när man ska få tag i skruvar och lager. Nu väntar jag på att stegmotorerna ska komma med posten, så att jag kan göra motorfästena. Först när allt är inpassat kan jag måla ramen med valfir färg.
Moälven och 3D-printing
Det har förflutit två veckor sedan jag uppdaterade bloggen, och nu är det väl dax att berätta lite om vad jag har gjort sedan sist. Det har blivit tre besök ut till Moälven. Nu har vi lett ut röken från ventilkåpan in i luftintaget, och avgasröret är tätat och inlindat i värmeskyddande bandage. Nu skulle man kunna göra första utflykten på länge. Tyvärr har väl mitt engagemang dalat lite. Främst pågrund av restiden, men också alla bakslag. Jag är förvisso envis, men envisheten tycks ha avtagit, eller snarare tagit en liten semester. Kvällarna har ägnats åt att modifiera och justera 3D-skrivaren. Planerna på att kunna skriva ut mjuka material, kommer enligt mina beräkningar inte fungera med nuvarande skrivarkonstruktion. Av den anledningen börjar jag ett nytt projekt, och konstruerar en ny skrivare, som delvis kommer ha plastdelar skapade av nuvarande skrivare. Idag fräste jag ut spår och öppningar i fyrkantrör, som sedan svetsades ihop till en riktigt stabil konstruktion. Just nu håller jag på att klura ut hur jag ska kunna kallibrera y-axeln, så att den blir vinkelrät mot x-axeln. Hur noga man än är när man svetsar, så blir inte alla vinklar helt vinkelräta, det räcker med en tiondels millimeter på 10 centimeter för att det ska bli fel längre fram i bygget. Målet är ju att kunna få helt perfekta utskrifter.
Ditt och datt.
Dagarna går, och några större projekt har jag inte tagit mig an på sista tiden. I huvudsak har jag småskrotat i verkstan och kört lite radiostyrd bil när andan fallit på. Mycket tid har ägnats åt att utveckla färdigheterna inom 3D-utskrifter. Nu har jag installerat en värmebädd så att jag ska kunna skriva ut större föremål i ABS utan att de krymper och böjer sig under utskriftsprocessen. Det fina med att kunna skriva ut saker i plast, är att man kan skriva ut detaljer som uppgraderar och förbättrar maskinen. Nästa sak att titta närmare på är att konvertera skrivaren så att man kan skriva ut mjukare material. I lördags förmiddag ställde jag mig i smedjan och gjorde två ljusstakar som blev en bra inflyttningspresent till min bror. I söndag var jag och Svante förbi Moälven och installerade nytt avgasrör och ledde bort oljeröken från ventilkåpan till luftinsuget. Dessvärre måste vi täta några skarvar i avgassystemet som läcker…..sen måste det väl ändå vara klart. Jag börjar så smått krokna lite på att åka ut till båten för att sedan beöva vända hem för att komma på nya lösningar. Skulle båten stått på gården, hade allt varit klart för länge sedan. Nu tar det cirka två och en halv timme i resa varje gång man ska dit. Den tiden skulle man kunnat göra någonting vettigare av.
Tuning av RC och 3D-printer
Den senaste tiden har jag egentligen bara ägnat mig åt justeringar och experimenterande för att komma till rätta med motorn på den lilla radiostyrda bilen. Det känns så tråkigt att sätta sig ner och skriva om misslyckanden hela tiden. Därför har bloggen stått still i drygt en vecka. Då är det roligare att skriva om dessa misslyckanden först när man lyckats. Det hela började egentigen med att gängan till cylindertoppen hade gått sönder på grund av för mycket i- och urskruvande av glödstiftet. I samband med detta var jag på bränslenålarna till förgasaren. När jag väl hade svarvat en ny topp i mässing, fick jag inte motorn att gå på låga varv efter att den kommit upp i arbetstemperatur. Trots att jag ställde tillbaka nålarna i vad jag trodde var fabriksinställning, fick jag inte motorn att bete sig som önskat. Efter att jag efter mycket läsande på Internet, hittade ett tips om hur man kontrollerade bränsleblandningen genom att nypa av bränsletillförseln och räkna sekunder tills motorn stannade, kunde jag hitta rätt inställning, som naturligtvis inte alls var som jag trott. Nu funkar motorn igen, och den nya toppen fungerar trots att mässing leder värme sämre än aluminium. Blir det ett problem får jag svarava en ny i “rätt” material. Det är alltid lite skruvar och delar som lossnar när man kör, och det är lätt att delarna försvinner. Jag har haft nytta av 3D-skrivaren trots att utskrifterna inte riktigt hållit den kvalité som jag önskat. Detta har lett mig till att justera även denna, för att kunna få optimala utskrifter. Det finns så många variabler, och jag tycker att jag testat med de flesta inställningar i temperatur, utskriftshastighet och upplösning, men ingenting har fungerat. Nu tror jag dock att jag funnit ut var i problemet ligger. Det visade sig att fabriksinställningens matning av plasttråden låg ca 20% för högt, jämfört med vad den borde vara. Nu håller jag på att finjustera alla parametrar för att kunna få perfekta utskrifter. Nästa problem att lösa är att reparera den stora radiostyrda bilen, som efter ett hopp landade på nosen och bröt bottenplattan. Nu håller jag på att undersöka om jag med egen utrustning kan laga den, eller om jag nåste införskaffa en ny bottenplatta. Alltid är det någonting man måste fixa – men så är det väl med hobbyverksamhet.
Service på RC-bilarna
Under veckan som gått har jag mest varit på “gubbdagiset”, eller i min “man cave”, som jag vill kalla det för, och gjort reparationer och underhåll på de radiostyrda bilarna. I söndags slutade en liten filminspelning med att den stora bilens motor blev slö, och när den slutligen dog, gick det inte att få liv i den igen. Den lilla bilen ville inte snurra på tomgång, men fungerade så länge som man körde runt med den, men så fort den stod på tomgång klippte det till, och motorn stannade tvärt. Efter lite felsökning kunde jag konstatera att den stora motorns kompression var minimal. För att en motor ska fungera krävs fyra saker, luft, bränsle, kompession och gnista från tändstiftet. Saknas något funkar det helt enkelt inte. Efter att ha demonterat motorn och bytt ut kolvringen gick motorn igång utan större problem. Nu måste den köras in. Efter att ha analyserat varför kolvringen slitits så fort, kunde jag konstatera att jag kört med för mager oljeblandning. Istället för 4% tvåtaktsolja, har jag använt samma bensin som till motorsågen och röjsågen, vilken har en tvåprocentig oljeblandning. Lilla bilen tog lite längre tid att felsöka. Det visade sig att fjädern som satt runt kopplingsbackarna hade gått av, vilket naturligtvis i sin tur gjorde att det hela tiden låg drivning på hjulen – även vid tomgång. Jag har ju aldrig varit direkt motorintresserad, men man kan ju ändra sig en bit in i livet.
Täckplåt och stag till backslagsreglaget på plats. Harven lagad.
Det var tamej sjutton på tiden att vi kunde åka ut till Moälven utan att behöva bli besvikna, eller stöta på oväntade hinder. Allt gick som en dans! Backslagsstagen hann jag montera på plats utan att Svante märkte någonting, och någon timme senare hade vi satt fast plåten som täcker motorrummet. Det ska dock nämnas att det finns detaljer som behöver förbättras. Bland annat måste avgasröret fästas ordentligt så att det inte ligger och skramlar mot skrovet. Man har ju blivit så känslig för missljud och vibrationer efter att motorn renoverats. På sätt och vis var det bättre när allt skramlade, och man trodde att allt var som det skulle. En lite mer oroande sak som dök upp när vi provkörde, var att det rykte ur ventilhuskåpan – vilket vi aldrig tidigare upplevt. Nu har jag i efterhand fått det klargjort för mig, att det inte är farligt, snarare ett tecken på att någon ventil inte är helt tät. Detta i sig är kanske inte så bra, och bör åtgärdas, och ger ett något minskat effektuttag, men absolut inte skadligt för motorn. Eventuellt räcker det med att justera ventilerna igen. All ledig tid har dock inte bara gått till Moälvens välbefinnanse, harven till ridbanan fick sig en ny med, efter att den gamla slitits och böjt sig bakåt. Åter igen kom smedjan och svetsen till användning.
Lucka till täckplåten för motorrummet
Efter gårdagens bottennapp i humör och ork, tog jag mig i kragen och fortsatte med att göra iordning lucköppningen på plåten till Moälvens maskinrum. Även om den gamla luckan är gammal och bucklig, tyckte jag att det gick att återanvända den. Jag svetsade först fast några L-järn på täckplåten, och sedan tog jag upp öppningen med kapskivan. Förhoppningsvis kommer regnvattnet hållas utanför motorrummet när luckan är stängd. Ett rör och en stång förvandlades på någon timme med hjälp av svetsen, till ett fungerande gångjärn. Nu återstår att slipa av lite ytrost och smuts, innan jag grundmålar åbäket. På lördag är det planerat att åka ut till Moälven för att montera dit den nya stötstången till backslaget och täcka för öppningen till motorrummet. Sen känns det som att båten är lika redo för utfärder som förra året då motorn havererade. Lika envist som vanligt, håller jag tummarna för att allt ska gå som planerat, även om erfarenheten talar för motsatsen.