Nu är alla dräneringshål borrade och alla svetsfogar putsade. Om allt går som det ska, så får jag tillbaka delarna redan i nästa vecka. Jag fick helt klart godkänt beträffande håltagningen för galvaniseringsprocessen. “Du verkar ju ha tänkt på allt man ska tänka på – och skulle det vara så att vi måste ta upp något extra hål så bjuder vi på det” – fick jag som kvittens på att jag förstått allvaret i att doppa ner delarna i saltsyra, och därefter fluss, för att slutligen doppas i ett 460 grader varmt zinkbad. Alla 26 delarna vägde tillsammans på pricken 100 kg – vilket gör att notan för själva galvaniseringen kommer hamna någonstans mellan 1500-1600 kronor. Nu återstår alltså bara att vänta och se.
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Låsning av plogblad
Så! Det här blir sista inlägget i år för det här projektet. Efter ett misslyckat försök att använda en winch till att steglöst kunna låsa bladet i önskad vinkel, vilket hade varit en enkel lösning, så var jag till sist tvungen att tänka om. Det fick bli en hasp som “klickar” i ett böjt plattjärn istället. Det svåra var att få till rätt vinkel på allt. Det var i alla fall skönt att få stå och smida lite, med tanke på omgivande temperatur. Efter en provtur kunde jag kontatera att plogen fungerar. Jag tror inte att jag kommer måla den nu – det är lite för kallt för det! Jag får borsta bort den lilla rost som uppstår fram till vårkanten. Då vet jag också om jag behöver göra några modifieringar på plogen, eller om den är bra som den är. Vem vet det kanske inte kommer mer snö den här vintern!
Ångmotor
Helt otippat fick jag en julklapp från en av de äldsta vänner jag har. Paketet var precis så tungt och “klonkigt”, som skulle gjort att vilken 14-åring som helst skulle hoppat jämfota av iver, för att få öppna. Jag är dock glad för min egen skull att jag fick detta hårda paket nu, och inte för 20 år sedan. Det kommer nämligen bli en riktig utmaning att bygga ihop den, eftersom alla delar måste maskinbearbetas ner till mikrometerprecision. Både svarven och fräsmaskinen kommer att få gå varma. Tack så hemskt mycket Svante! – Du kommer kunna följa bygget på min blogg!
Provkörning av plogblad
Efter gårdagens lätta snöfall återfann sig inspirationen till att fortsätta med plogbladet. Jag kortade av infästningsarmen och svetsade dit ett fyrkantrör i grövre dimension så att man kan justera längden på armen. Det fick en annan praktisk funktion utöver den tänkta – nu går det att ta bort plogen genom att lossa på en enda bult. Efter att tapparna till lederna svarvats och släpskorna monterats på plats kunde jag göra en första provtur med plogen. Förutom att vinkeln inte går att låsa ännu, så måste jag säga att jag är riktigt nöjd – den gör sitt jobb! Förutom fjädrarna och släpskorna har jag tillverkat plogen av överskottsmaterial från tidigare projekt – vilket ytterligare gör att nöjdhetsfaktorn stiger.
Städning
Det var dax att röja undan lite i verkstaden efter den senaste tidens intensiva arbetsperiod. Jag tog lite före- och efterbilder – precis som i alla tv-program, där man kan se på hur andra jobbar, när man själv egentligen skulle göra någonting vettigare av tiden. Man plockar fram verktyg som man behöver, och golvet fylls sakta men säkert av metallspån och metallbitar som blir över när man kapar materialet. Jag skulle egentligen behöva göra ett riktigt materialförvaringsställ, och införskaffa lite fler plåtskåp för alla verktyg som annars ligger framme och samlar damm och smuts. De större maskinerna, så som svarv och fräs, skulle behöva skynken så att man kan täcka över dem när de inte används. Det är så tråkigt när metalldammet lägger sig på, och sedan rostar av fukten i luften. Jag vill helst inte dela av verkstan i flera sektioner – det är nämligen bra att ha stora ytor att arbeta på.
Fäste och fjädrar till plogblad
Nu har jag kommit så långt att jag kan montera fast plogbladet på 4-hjulingen. Dessvärre blev stången aningen för lång, vilket gör att när man fäller upp bladet, så går stången i marken. Jag tänkte aldrig på att bladet väger några kilo, och 4-hjulingen har fjädring. I värsta fall åker jag på att göra om stången, men i bästa fall räcker det med att förkorta den något – irriterande! Efter att det är gjort saknas en anordning för att kunna låsa bladet i önskade vinklar, och montering av släpskorna. Det räcker med att det kommer en halv decimeter snö, så blir jag väl klar med det kvickare än fort.
Winchfäste och plogblad
Nu börjar så smått vagnen bli klar för galvanisering. Alla huvudkomponenter är på plats, och det saknas några smådetaljer som ska svarvas, sedan blir det spännande! I tron om att det ska komma lite snö den här vintern tyckte jag att det skulle vara bra med ett blogblad till 4-hjulingen också. Traktorn i all ära när det kommer till gårdsplanen, men utanför alla byggnader skulle det vara bättre med någonting mindre. 3mm-plåten var mycket styvare än jag räknat med, och jag höll nog på i närmare en timme bara för att lista ut hur jag skulle lyckas. till sist fick jag idén att ta hjälp av vekstadsporten och en domkraft. Nästa verkstadsbesök kommer ägnas åt att göra ett vinklingsbart fäste till plogbladet.
Nötknäckare
Efter att ha letat runt efter nötknäckaren i köket hittade jag en konstig mojäng – naturligtvis gjord i plast. Varje gång man ska knäcka en nöt känns det som att den ska gå sönder – och den där nötknäckarfriden uteblir. Varför inte smida en själv, som håller i generationer? Efter att funderat ett tag på om jag kunde göra en utan att driva hål och försöka tillverka nitar – vilket alltid brukar misslyckas, visade sig att det inte var så lätt att förverkliga den tänkta designen. Det fick till slut bli en traditionell med ett krafitgt gångjärn i framkant. Niten blev i vanlig ordning enligt min uppfattning misslyckad, och öppningen för hasselnötterna blev förvisso lite för stor, men den är annars riktigt skön att hålla i, och valnötter knäcker den galant. Nu har jag lärt mig vad jag ska lägga fokus på nästa gång jag inte hittar nötknäckaren.
Testkörning, lastgaller och winchstativ
Förra helgen hann jag bli klar med alla fästen och anordningar för att hålla alla stag på plats. Det blev en provtur för att säkerställa så att ingenting skramlade. Helt otroligt skönt att glida fram och bara höra motorn från fyrhjulingen – inget skrammel! Jag började även svetsa på stativet till winchen. Jag är lite kluven till om jag ska sätta en kran, eller om det räcker med bara en winch. Jag tror faktiskt att det räcker med en winch. Hur som helst kan jag bygga en kran om det skulle visa sig vara nödvändigt. Hela verkstadstiden idag gick åt till att konstruera och svetsa lastgallret. Nu måste jag införskaffa skyddsgas till svetsen innan jag kan fortsätta. Helt klart är det detaljerna som tar tid och viktiga att inte fuska med.
Fixering
Nu har jag ägnat två hela dagar i verkstaden på att svetsa fast bultar och fästen på vagnen. Det tar längre tid än vad man kan tro. Det ska borras, slipas, passas in och svetsas. Nu är också fyra av sex stag fixerade med specialanordningen som jag konstruerade tidigare i veckan. Det blir “skrammelfritt” kan jag lova! De två som återstår blir lite knepigare att få till eftersom boggien är i vägen – jag blir tvungen att tänka om. Jag måste nog lägga lite mer tid innan jag skickar iväg allt för galvanisering. Det vore ju dumt att komma på att man missat något. Vagnen får helt enkelt stå och mogna lite till. Under tiden kanske jag börjar konstruera några tillbehör.