Category Archives: Verkstan

Nya former efter misstag i smedjan.

IMG_4292Det är riktigt kul att smida – speciellt när man kan forma sina egna designföremål. Efter att jag lyckades vrida korkskruven….åt rätt håll den här gången, gav jag mig i kast med att smida en ljusstake. Det tillhör väl ett av de föremål som alla smeder format. Ganska snart fick den smeknamnet “Lizzard”. Ursprungligen hade jag tänkt mig en rakare design, men benen hamnade lite fel för att den skulle stå stadigt. Receptet blev att kröka till den, vilket gav den en tilltalande form, som liknar en ödla som slingrar sig fram. Jag får se om det blir fler – bra att ge bort som present, om inte annat. Jag måste ju i alla fall göra en till, då uppfattningen i Antikrundan verkar vara att värdet stiger över det dubbla om det finns två.

Från smedjan

IMG_4278 IMG_4283Jag gläds mer och mer åt att kunna gå ut i smedjan och svettas lite emellanåt. Jag hoppar mellan att få inspiration från nätet, och sedan gå ut för att försöka på egen hand. Det tycks vara så, att man ska värma på järnet ordentligt innan man börjar smida, och varje slag ska vara bestämt och riktat med en tanke som formar metallen i önskad riktning. Det är svårt, men roligt, och framför allt stimulerande när man når dit man vill. Jag har experimenterat med lite olika design på kapsylöppnare, och försöker komma fram med en, för mig tilltalande, design. Inga krusiduller och vridna fyrkantstänger, som skulle kunna liknas med motsvarande snickarens “snickarglädje”. Funktion och renhet är det som gäller, och man går gärna se att det är smitt. Det bästa med att smida kapsylöppnare är att man inte kan släppa ifrån sig dessa innan de genomgått ett visst mått av kvalitetskontroll på en riktig flaska med önskad törstsläckare. En bra aktivitet, efter att ha svettats i smedjan. Skål!

Egna verktyg

IMG_4114 IMG_4115Internet är en fantastisk källa till kunskap. Det man inte kan få är praktisk övning och färdighet, och allt får man inte veta. Det får man lära sig på egen hand. Jag fortsatte använda det ämne jag hittade ute i containern. Den här gången blev det en välbehövlig tång. Det var svårare än jag trodde att puncha hål, och göra niten än vad jag hade föreställt mig. Det ser ju så lätt ut! Nåja, tången fungerar i alla fall, och jag är övertygad om att jag både kommer att lyckas och misslyckas med kommande tänger. Ironiskt nog råkade jag bränna mig på den när jag skulle placera den för fotografering. Hjärnan kopplade inte riktigt, och hade inte ställt in sig på att den kunde vara brännhet efter att ässjan var avstängd, och alla verktyg och handskar var undanplockade. Tången är ju till för att man inte ska bränna sig! Efter den lilla “incidenten” tvekade jag en kort sekund innan jag tog i dörrhandtaget när jag gick från verkstan.

Första smidesdetaljen

IMG_4101IMG_4098 IMG_4105Det är riktigt stimulerande att med egna händer kunna forma och skapa detaljer av sådant tidigare betraktas som utdömt skräp. En rostig, gammal och krokig metallstång, som vi hittade i hagen när den gjordes i ordning, återfördes från containern tillbaka in i verkstan för att istället utgöra smidesämne till min första smidesdetalj. Att hålla reda på verktyg uppskattar man kanske mer som vuxen, än som ung. En förutsättning är att varje verktyg enkelt kan greppas när det behövs, och lika enkelt föras tillbaka där det hör hemma när det inte används. Ett enkelt räcke till kubben som städet står på, fungerar perfekt som hållare till  ett antal smideshammare. Skulle det behövas plats för fler längre fram, finns det tre sidor kvar att utnyttja. För att smedjan ska bli helt klar måste jag nog bygga en fläktkåpa ovanför ässjan. Svetsutsuget räcker nog inte riktigt till för att få ut all koldioxid som bygger upp när man kör ässjan en längre tid. Just nu står ässjan på ett bord, men det vore trevligt om man kunde göra en ställning för den istället. Det får väl bli nästa sak att färdigställa.

Provkörning av gasässjan

P1060264 P1060265P1060272Det var nästan att sonen och jag hoppade jämfota, först av förskräckese, och sedan av lycka. Efter att vi kopplat ihop alla införskaffade nipplar, kopplingar, rör och slangar, var det dax för en testkörning. Det började med att slangklämman inte satt ordentligt, varpå vi fick ett litet läckage. För säkerhets skull srayade vi sedan på läckspray på alla ställen det inte skulle läcka på, och kunde konstatera att allt var i sin ordning. Det var dags att tända “järngrillen”, och min son tog några steg tillbaka. Först en lätt puff, och sedan en bullrande låga. Oj, oj, oj! Och vi som inte ens börjat släppa in luft till munstycket! Vi lättade lite på manschetten till luftintaget, och lyckan var total! Vi har hittills inte vågat eller behövt vrida på helt på ens den ena brännaren, och det finns två stycken! Efter en stunds uppvärmning av ett järn var det ingenting annat att göra än att måtta några slag med släggan mot den uppvärmda metallbiten. På det hela blev det en lyckad första bekantskap med det eldsprutande monstret.

Skruvstäd till smedjan

IMG_4077 IMG_4090Nu har jag införskaffat ett skruvstäd. Efter lite upppustning kunde jag konstatera att det förmodligen är det äldst daterade föremålet jag äger -1921! Fungerar gör det också! Jag var tvungen att göra ett stativ med en rejäl fot i betong, som värdigt håller den 20,5 kilos klumpen på plats. Gasässjan kom idag. Tyvärr blev det en liten besvikelse att alla delar för att få igång den inte kom med. Det var inte ens samma modell som jag beställde. Nu tror jag inte att det har någon betydelse, då funktion, storlek och typ av brännare verkar vara densamma som den jag beställde. Jag är dock lite irriterad över att inte delarna till anslutningen var rätt. Nu får jag åka iväg till någon välsorterad järnhandel och införskaffa de delar som saknas. Jag har mailat tillverkaren, med några enkla frågor och bilder på ässjan och ansluningsdetaljerna. Det ska bli spännande om dom svarar.

Smedjan planeras

IMG_4063IMG_4060I väntan på ljusare tider kretsar mina tankar kring hur jag ska planera smedjan, och vad som behövs för att komma igång. Jag har aldrig hållit på med smide, men det ska bli intressant att börja forma och bearbeta metall med en metod som har anor långt bak i tiden. Städet som min pappa “lånat” ut till smedjan, fick idag en omgång med stålborste, slippapper och putsduk. Jag vet inte, men vad jag har hört så ska man inte använda maskin när man slipar eller borstar på ett städ, då detta kan förstöra härdningen. Jag inbillar mig dock att ett glödgat järn som man bankar frenetiskt mot ytan har större åverkan. Nåja, maskinen kom i alla fall fram efter några tag med den manuella stålborsten. Nu väntar jag på har gasässjan som jag beställt från Lettland ska komma. På sätt och vis skulle det vara mer “genuint” med en riktig kolässja, men för att passa in smedjan med resten av verkstaden, föll valet på gas. Ursprungligen var det tänkt att vi skulle bygga en smedja i en nergrävd tågvagn som den tidigare gårdsägaren använt till att elda i, men jag är osäker på om den möjligtvis blir för liten. Blir man riktigt biten och ändå vill bygga en koleldad ässja där, så kan man väl göra det då. I verkstaden får jag närhet till allt runt omkring som kan behövas. Jag är dock lite orolig för brandrisken, men intalar mig själv att svetsning är minst lika riskabelt. Golvet är i betong, och väggarna är av sten – högt i taket är det också!

Gas- och växelreglage klart!

P1060239 P1060241P1060232Då var sista hålet gängat, och nu kan reglaget monteras i båten. Bara det kunde bli några grader varmare först. Antagligen måste jag göra lite anpassningar för vajerfästena i själva båten, innan båten kan manövreras. Med hjälp av en fjäder, stålkula och en stoppskruv lyckades jag få ett distinkt neutralläge för backslaget. Klick säger det! Gasreglagets tröghet regleras på samma sätt, med undantag för att den är helt steglös. Eventuellt lägger jag till ett “tomgångsläge”, om det skulle bli nödvändigt. Det som saknas på reglaget är egentligen en “dödare” för motorn, men den få bli ett separat projekt. Pjäsen innehåller redan en hel del komponenter, och jag är rädd att förstöra “renheten” i designen. Det tar emot lite, att lämna ifrån sig reglaget, eftersom det känns så bra att bara sitta och leka med det vid skrivbordet. Det blir en bra anledning att åka ut till båten lite oftare, bara för att få “känna” på spakarna.

Full gas framåt!

IMG_4020IMG_4018IMG_4031Det är inte utan att man drömmer sig bort till båten när man står och svarvar mässingsknopparna som ska pryda reglagen. Man hoppas innerligt att det ska fungera utan krångel, speciellt som jag nu plöjt ner några timmar i det. Klart att det är kul att svarva, och fräsa, men det är roligare att berätta vad man svarvar, än att bara säga att man svarvar…om någon skulle undra varför man missat allt viktigt på teven. Nu är det lite “finlir” kvar. Ett fäste ska göras och någon slags broms på varje vändskiva för gas-, respektive växeldelen måste konstrueras. Man vill ju att reglagen ska stanna i det läge som man ställer dem på. Just nu får kullagrena rulla så bra de är tänkta att rulla utan minsta motstånd. Någonting kommer jag nog på. Det brukar jag göra….

Gas- och växelreglage steg II

IMG_4008IMG_4007IMG_4009Nu börjar man kunna ana hur gas- och växelreglaget kommer att fungera. Målet var att få en så “ren” och elegant lösning som möjligt, utan krånglande delar, som det så lätt blir när det handlar om finmekanik. Det verkar som att det kommer gå vägen. Nu återstår att sätta dit spakar och ett fäste, samt fastlåsning av lagrena. Det svåraste när man inte har tillgång till andra märverktyg än ett skjutmått är att få “sugande passform på allt. Trots en del missöden, med arbetsstycken som inte varit ordentligt fastsatta, och vändskär som spruckit för att jag varit för ivrig, har det gått bra. En tröskel för vad jag tidigare inte ansåg vara möjligt att genomföra, har passerats. Ju längre man bearbetat en del, ju mer nervöst är det att fräsa, svarva eller borra i delen. Å andra sidan vet man hur man ska tillverka en ny del, om man nu skulle råka göra fel!