Efter att ha suttit och begrundat mitt tidigare arbete, blev jag sugen att fortsätta med ångmotorn, som är en 10V från “Stuart models”. Det tar nästan mer tid att tillverka fästen och passa in det man ska berabeta, än själva bearbetningen tar. Med hjälp av mätklocka och tålamod kunde jag till slut hitta centrum på rundmatningsbordet. Utan rundmatningsbord hade det blivit betydligt krångligare att ta upp hålet i centrum till exakt 16 mm, och diametern på toppen till 35 mm. Det hade varit möjligt att använda svarven till det, men att fästa stativet i chucken hade blivit ett näst intill evighetsjobb. Svarven kom till användning när fötterna på stativet skulle planas.
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Årskrönika 2014
Nu är snart detta år till ända, och det börjar bli hög tid att blicka tillbaka och summera vad man åstadkommit under det gångna året. Jag har förståss lärt mig en hel del, och lagt på några erfarenheter till i bagaget. Verkstaden kan numera även användas som smedja, vilket skänkt mig många timmars skaparglädje. Det har också öppnat upp nya möjligheter i mitt skapande. Moälven har bjudit på lyckorus, som när vi monterat gasreglaget, och kunde ta den ut på första turen på närmare två år, och samtidigt orsakat stor bedrövelse, som när vi fick motorhaveri ute på Saxarfjärden, och Sjöräddningen fick komma och hänta oss. Renoveringen av motorn har gått långsamt framåt, men i alla fall framåt. Hästarna har fått en till hage, och jag har börjat intressera mig för skogen. I somras införskaffade vi en 4-hjuling, som jag till en början tyckte var helt onödig, men det har visat sig vara en riktigt bra hjälpreda, där funktionerna ytterligare kommer breddas, vartefter tillbehören skapas i verkstaden. Jag känner mer och mer att vi börjar komma ikapp med tillvaron här på gården. Flera “dåliga samveten” har städats bort, och nu kan jag välja vad som ska göra i större utsträckning. Jag är så himla tacksam över alla utrymmen vi har – det blir så mycket enklare att hålla ordning på allt. Efter att vi satte upp lite mer belysning togs det värsta vinterrmörkret bort, och tomten fick ett hemtrevligare intryck under kvällstid. Varje gång jag kommer hem på kvällen, glädjs jag åt att se den upplysta tomten.
Fräsning av fot och lagerbock
Nu har jag så smått börjat berabeta delarna till ångmotorn. Det är lite läskigt att fräsa i gjutjärn när man inte riktigt vågar spänna fast delarna. Spänner man för hårt kan de spricka. Jag upptäcker att jag har en begränsad arsenal med mätverktyg, och jag får improvisera en hel del för att komma fram till hur jag ska lägga exakta skär. Skålarna för lagrena hamnade precis i linje med varandra, och passformen kunde nog inte bli mycket bättre. Eftersom jag är hänvisad till att använda medföljane “minibultar” i tumgänga, måste jag införskaffa några borr och gängtappar för ändamålet. Dessförinnan får jag bearbeta det jag kan.
Inlämning av delar för galvanisering
Nu är alla dräneringshål borrade och alla svetsfogar putsade. Om allt går som det ska, så får jag tillbaka delarna redan i nästa vecka. Jag fick helt klart godkänt beträffande håltagningen för galvaniseringsprocessen. “Du verkar ju ha tänkt på allt man ska tänka på – och skulle det vara så att vi måste ta upp något extra hål så bjuder vi på det” – fick jag som kvittens på att jag förstått allvaret i att doppa ner delarna i saltsyra, och därefter fluss, för att slutligen doppas i ett 460 grader varmt zinkbad. Alla 26 delarna vägde tillsammans på pricken 100 kg – vilket gör att notan för själva galvaniseringen kommer hamna någonstans mellan 1500-1600 kronor. Nu återstår alltså bara att vänta och se.
Låsning av plogblad
Så! Det här blir sista inlägget i år för det här projektet. Efter ett misslyckat försök att använda en winch till att steglöst kunna låsa bladet i önskad vinkel, vilket hade varit en enkel lösning, så var jag till sist tvungen att tänka om. Det fick bli en hasp som “klickar” i ett böjt plattjärn istället. Det svåra var att få till rätt vinkel på allt. Det var i alla fall skönt att få stå och smida lite, med tanke på omgivande temperatur. Efter en provtur kunde jag kontatera att plogen fungerar. Jag tror inte att jag kommer måla den nu – det är lite för kallt för det! Jag får borsta bort den lilla rost som uppstår fram till vårkanten. Då vet jag också om jag behöver göra några modifieringar på plogen, eller om den är bra som den är. Vem vet det kanske inte kommer mer snö den här vintern!
Ångmotor
Helt otippat fick jag en julklapp från en av de äldsta vänner jag har. Paketet var precis så tungt och “klonkigt”, som skulle gjort att vilken 14-åring som helst skulle hoppat jämfota av iver, för att få öppna. Jag är dock glad för min egen skull att jag fick detta hårda paket nu, och inte för 20 år sedan. Det kommer nämligen bli en riktig utmaning att bygga ihop den, eftersom alla delar måste maskinbearbetas ner till mikrometerprecision. Både svarven och fräsmaskinen kommer att få gå varma. Tack så hemskt mycket Svante! – Du kommer kunna följa bygget på min blogg!
Provkörning av plogblad
Efter gårdagens lätta snöfall återfann sig inspirationen till att fortsätta med plogbladet. Jag kortade av infästningsarmen och svetsade dit ett fyrkantrör i grövre dimension så att man kan justera längden på armen. Det fick en annan praktisk funktion utöver den tänkta – nu går det att ta bort plogen genom att lossa på en enda bult. Efter att tapparna till lederna svarvats och släpskorna monterats på plats kunde jag göra en första provtur med plogen. Förutom att vinkeln inte går att låsa ännu, så måste jag säga att jag är riktigt nöjd – den gör sitt jobb! Förutom fjädrarna och släpskorna har jag tillverkat plogen av överskottsmaterial från tidigare projekt – vilket ytterligare gör att nöjdhetsfaktorn stiger.
Städning
Det var dax att röja undan lite i verkstaden efter den senaste tidens intensiva arbetsperiod. Jag tog lite före- och efterbilder – precis som i alla tv-program, där man kan se på hur andra jobbar, när man själv egentligen skulle göra någonting vettigare av tiden. Man plockar fram verktyg som man behöver, och golvet fylls sakta men säkert av metallspån och metallbitar som blir över när man kapar materialet. Jag skulle egentligen behöva göra ett riktigt materialförvaringsställ, och införskaffa lite fler plåtskåp för alla verktyg som annars ligger framme och samlar damm och smuts. De större maskinerna, så som svarv och fräs, skulle behöva skynken så att man kan täcka över dem när de inte används. Det är så tråkigt när metalldammet lägger sig på, och sedan rostar av fukten i luften. Jag vill helst inte dela av verkstan i flera sektioner – det är nämligen bra att ha stora ytor att arbeta på.
Fäste och fjädrar till plogblad
Nu har jag kommit så långt att jag kan montera fast plogbladet på 4-hjulingen. Dessvärre blev stången aningen för lång, vilket gör att när man fäller upp bladet, så går stången i marken. Jag tänkte aldrig på att bladet väger några kilo, och 4-hjulingen har fjädring. I värsta fall åker jag på att göra om stången, men i bästa fall räcker det med att förkorta den något – irriterande! Efter att det är gjort saknas en anordning för att kunna låsa bladet i önskade vinklar, och montering av släpskorna. Det räcker med att det kommer en halv decimeter snö, så blir jag väl klar med det kvickare än fort.
Winchfäste och plogblad
Nu börjar så smått vagnen bli klar för galvanisering. Alla huvudkomponenter är på plats, och det saknas några smådetaljer som ska svarvas, sedan blir det spännande! I tron om att det ska komma lite snö den här vintern tyckte jag att det skulle vara bra med ett blogblad till 4-hjulingen också. Traktorn i all ära när det kommer till gårdsplanen, men utanför alla byggnader skulle det vara bättre med någonting mindre. 3mm-plåten var mycket styvare än jag räknat med, och jag höll nog på i närmare en timme bara för att lista ut hur jag skulle lyckas. till sist fick jag idén att ta hjälp av vekstadsporten och en domkraft. Nästa verkstadsbesök kommer ägnas åt att göra ett vinklingsbart fäste till plogbladet.