Veckan som varit, har inte varit så produktiv beträffande motorrenoveringen. Mycket beroende på att inspirationen helt uteblivit. Igår målade jag kåpan till svänghulet, och lite smådetajer. Idag svetsade jag en ställning som ska orka bära upp motorn medan jag skruvar ihop alla delar. Stativet är aningen klent, och motorn blir tyngre för varje del som monteras. Dessutom skulle det inte vara möjligt att montera fast kåpan och samtidigt ha motorblocket på stativet. Förhoppningsvis sitter alla hål på rätt avstånd från varandra. Nu väntar jag på några packningar, som förhoppningsvis kommer med posten i veckan, innan jag kan fortsätta med monteringen.
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Category Archives: Verkstan
Foder och kolvar på plats
Efter en vecka med låg motivation, och lite viljekraft, tvingade jag mig ut i verkstan för att fortsätta med motorrenoveringen. Efter någon timme var jag på bättringsväg, och efter att motorn satt i stativet, och första steget var taget i återuppbyggnaden av motorn, var jag helt botad från min lata sida. Skönt att fodrena i sitt nerstuckna läge höll sig inom toleranderna. Det gick åt en del Tops, för att rengöra spåren för gummipackningarna. Nu är kolvarna, vevaxeln och överfallen till ramlagrena monterade. Jag var tvungen att bege mig ut till Moälven för att hämta några kvarglömda muttrar, och passade på att ta med mig svänhjulskåpan. Båten har fått ett annat utseende, som i mitt tycke är till det bättre, utan skorstenen. I veckan kanske jag tillverkar nya motorfästen, och en ram som motorn kan fästas i. Jag måste börja tänka på hur vi ska få in motorn igen, och om hela motorn går att montera ihop uppe på landbacken först, eller man måste ta den i delar. Det blir betydligt besvärligare att montera ihop på plats – å andra sidan är det ännu svårare att få in den, om den är för stor.
Växellådstrassel på Discon
Jag hade just förlikat mig med tanken att fortsätta lata mig de sista timmarna på den här helgen, då ett ovälkommet problem dyker upp. Problem är väl aldrig egentliga välkomna, men de kan ju dyka upp mer eller mindra olägligt. Den här gången var det Land Rovern som hade havererat för min fru, på vägen hem från helgens hästaktiviteter. Vi bogserade hem bilen och diskuterade om att byta ut åbäket mot någon annan bil, lämplig för att dra eller köra hästar med. I det befintliga skicket skulle i alla fall inte bilen vara mycket värd i inbyte, så vi ställde den i verkstan för att göra en första bedömning om hur allvarligt problemet var. Väl inne i verkstan kunde jag konstatera att växellådan var helt tom på olja, men inga tecken på läckage runt själva växellådan. Däremot var det en hel del oljestänk under motorn och i motorrummet. Genom att följa returledningen från oljekylaren till växellådan kunde jag snart lokalisera var det sprungit läck. En provisorisk lagning med en slangklämma och påfyllning av olja igen gjorde att bilen kunde rulla utan bogseringshjälp. Slangen bör nog bytas ut, eftersom den blev en aning kort, och jag litar inte riktigt på slangklämmor annat än till vattenslangar. Den bör nog hålla till verkstan som ligger några kilometer bort i alla fall.
Avfettning, borstning och målning av motordetaljer
Det har inte skett några revolutionerande saker beträffande motorn till Moälven, annat än att jag rengjort, borstat och målat ytterligare några detaljer till motorn. Det är två generationer färg och avlagringar av olja och smuts äldre än vad jag är, som först måste avlägsnas innan första lagret färg kan läggas på. Sedan får man vackert vänta ett dygn innan man kan lägga på andra lagret. Nu finns det inte så många delar till som ska målas, eller är kritiska att få färdiga i detta skede av renoveringen. Resterande delar kan jag putsa och måla vartefter ihopsättningen fortskrider. Nu måste jag antingen köpa, eller bygga en ställning för motorn så att man enkelt kan vända på motorn när man monterar ihop den. Det går väl på ett ut om man bygger den själv, eller köper en färdig. Bygger jag den själv kan jag i alla fall inte gå tillbaka och klaga om den inte skulle hålla, och köper jag en så kommer jag garanterat bli besviken på kvalitén. Appropå kvalité – medan jag stod och borstade på transmissionskåpan insåg jag vilken pärla denna motor är. Idag bygger man motorer efter att de ska hålla fordonets livslängd, så många delas görs av plast eller tunnväggiga material som inte går att reparera. Visserligen har prestandan ökat och för den delen effektiviteten, men frågan är om det inte skulle vara bättre om tillverkarna satsade på produkter med lång livslängd framför vinstmaximering. Jag kanske tänker fel, och har inte alla fakta för att göra uttalanden om just motorer och dess utveckling, men det gäller ju så många andra produkter som skickas på tippen, istället för att repareras eller underhållas.
Rensat vattenkanaler, oljekanaler och monterat skrivbord
Efter att cylinderfodrena avlägsnats kunde jag konstatera att i princip alla vattenkanaler var igensatta med rost, grus och förmodligen en hel del avlagringar från Östersjön också. Man skulle kunna tro att rosten skulle ha ätit upp hela motorn innifrån, men efter att jag borstat av väggarna och rensat kanalerna med mejsel och tryckluft ser det inte alls så farligt ut. Alla viktiga säten och fasningar är intakta, och ytan som såg så rostangripen ut är tillräckligt plan och intakt. Jag försökte skruva ut alla pinnbultar, men gick bet på två av dem. Jag skulle tro att orken inte räckte till. Jag blåste rent alla oljekanaler, så nu skulle man kunna börja skruva ihop motorn igen. Jag tror dock att jag ska lägga ner lite tid på att putsa och måla utsidan först. Man blir rätt skitig ändå när man mekar, så allt man kan göra för att få lite “maskinhygien” är bra att lägga lite tid på. Idag monterade jag upp två bänkskivor på övervåningen, så nu kan jag börja flytta in och börja arbeta i elektronikverkstan.
Alla cylinderforder loss
Äntligen! Efter att med två tons tryck dragit upp cylinderfodrena cirka två centimeter ut Moälvens hjärta, lossade de så pass mycket att jag kunde få ut dem helt. Nu känns det som att jag nått en vändpunkt i detta fasansfulla “trauma”. Jag var rädd för att jag skulle behöva värma och skära med skärbrännare för att befria motorblocket från det onda. Det ligger mycket rost och sörja i vattenkanalerna, så det var inte fel att plocka ut och rensa när vi ändå plockat ner hela motorn. Tryckluft, flaskborstar och piprensare kommer förmodligen bli mina bästa vänner i verkstan de närmaste dagarna. Det känns otroligt skönt att ha kommit så här långt, och helt underbart att alla tre pjäser bjöd på samma motstånd. Det hade varit förödande för psyket om en av dem inte hade gått att få loss. Det var ett bra beslut av Svante att forsla hem motorn till mig. Om inte Mohammed kommer till berget, får berget komma till Mohammed!
Inflyttningsklart på övervåningen
Nu har det gått en månad sedan jag påbörjade mitt projekt med att bygga ett utrymme för finmekanik och ett för elektronik. Igår målade jag golvet en andra gång uppe på övervåningen, och nu är det inflyttningsklart. Det saknas en täcklist runt dörröppningen, och sedan får det anses vara helt klart! Under de senaste dagarna som varit, har det väl inte hänt så mycket, annat än att jag har jag satt upp lite hyllor inne i finmekanikrummet. Nu får jag se om jag sätter in ett skrivbord på övervåningen, och börjar inreda, eller om jag ska vänta lite. Det är väl aldrig fel om golvfärgen får härda lite extra innan jag flyttar in möbler. Jag vill ju helst inte att de ska klibba fast i golvet. Om jag har räknat rätt så ska jag kunna få in en väggfast bänkskiva på närmare 3 meter, som skulle kunna fungera som skrivbord och arbetsbänk, men jag får nog räkna en extra gång på det.
Digitala skalor till fräsen
De senaste dagarna har det inte hänt så mycket annat än att jag har installerat “inflyttningspresenten” till fräsen – digitala mätskalor för X-, Y-, och Z-axlarna. Nu kommer jag kunna utföra exaktare mätningar utan att behöva plocka fram mikrometern, och förlita mig på skalorna som sitter på rattarna, och komma ihåg hur många varv jag ska veva. Installationen gick hyfsat fort och problemfritt, med undantag för höjdskalan som var ivägen för djupskalan. Jag fick fräsa till ett fyrkanrör som blev över när jag gjorde timmervagnen, och svarva till distanser för att få det att fungera. Jag fick användning för mätskalan, och det blev “sugpassning” i spelet mellan Z- och Y-axlarnas mätskalor. Nu sitter i alla fall allt på plats. Ljuset är helt klart tillräckligt inne i mekanikverkstan, och temperaturen är behaglig. Nu ska det bara upp lite hyllor för alla fräs- och svarvverktyg, sen kan jag fortsätta med ångmaskinen jag fick i julklapp när andan faller på.
Inflyttning och vård av maskiner
Gårdagen gick åt till att montera lister längs golven och foder runt fönstrena på insidan. Jag hade tänkt lite fel när jag bara valde att måla golvlister. Det skulle inte fungerat som foder runt fönstrena, så det blev till att göra iordning och måla foder också. Idag flyttade jag fräsen, pelarborren och svarven in i finmekanikrummet. Allt fick plats, och det kommer bli behagligt att kunna stå inne i värmen och ljuset när man ska jobba med finmekanik. När man tittar in utifrån ser det riktigt trevligt ut i alla fall. Med hjälp av en domkraft lyckades jag få upp fräsen på två tjocka träbitar, sedan kunde jag ta en pallyft och baxa in den i rummet. Etersom dörröppningen är 145 cm, och fräsen lite över 150 cm, fick jag föra in den på tvären så att ena delen av fräsbordet kom innanför dörrkarmen. Därefter kunde jag mata bordet i sidled så pass mycket så att jag kunde få in åbäket. Efter att jag fått in alla maskiner, passade jag på att putsa upp dem, nu när de inte riskerar att rosta på nolltid. Dessvärre kunde jag inte provköra maskinerna, då jordfelsbrytaren löser ut så fort jag försöker starta någon maskin med 3-fas. I fredags kom Svante förbi med motorblocket från Moälven…..så nu när jag nästan är klar med det här projektet, så väntar nästa runt hörnet.
Täcklister runt förnster och listmålning
Idag sågade jag till täcklisterna som ska täcka fogskummet mellan fönstrena och reglarna i väggen. Tanken är att jag sedan ska sätta foderlister runt för att få ett färdigt resultat. Det var riktigt varmt på övervåningen, och jag fick både skruva ner elementet och ta av mig tröjan när jag passade in listerna. Det blev också ett lager färg till på alla lister som jag började med igår. Mycket mer hann jag inte med idag. Jag har i alla fall goda förhoppningar om att hinna bli klar under helgen.