Allt sedan jag köpte svarven har jag tänkt göra iordning strömreglaget. Först var jag inne på att byta hela Dahlanderomkopplaren, men jag har inte fått tag i någon. Lösningen har varit att använda en skiftnyckel för att ställa om vredet. Inte bara det att reglaget satt tokigt till, man var tvungen att leta upp en skiftnyckel för att kunna manövrera reglaget. Fult var det också! Dahlanderomkopplaren gör så att man kan få två hastigheter på motorn i vardera riktningen, vilket gör att man kan svarva gängor. Jag fick åter igen användning för “knoppsvarvningsverktyget” som var mitt första svarvprojekt förra året vid den här tiden. Det tog nästan hela dagen att fixa till reglaget, men det var det helt klart värt!
Alla mina projekt
En blogg om mina projekt
Category Archives: Verkstan
Cylinderblock
På årets första dag har jag ägnat mig någon timme i verkstaden åt att fräsa och svarva ur cylinderblocket. Jag tror att jag stod i en halvtimme och spände in detaljen i svarvchucken, och försökte få det centrerat – jag utgick ifrån att det befintliga hålet satt någorlunda centrerat, men där misstog jag mig 4 tiondelars millimeter! Irriterande, men inte någon katastrof. Jag tror inte att jag kommer behöva bearbeta cylinderkanalen – eftersom finnishen efter svarvens långsammaste matningshastighet verkar ha skapat en tillräckligt slät yta. Jag testade att föra in en rundstång med några tusendelar mindre diameter än kanalen, och det visade sig vara mer eller mindre “gastätt”.
Stativ
Efter att ha suttit och begrundat mitt tidigare arbete, blev jag sugen att fortsätta med ångmotorn, som är en 10V från “Stuart models”. Det tar nästan mer tid att tillverka fästen och passa in det man ska berabeta, än själva bearbetningen tar. Med hjälp av mätklocka och tålamod kunde jag till slut hitta centrum på rundmatningsbordet. Utan rundmatningsbord hade det blivit betydligt krångligare att ta upp hålet i centrum till exakt 16 mm, och diametern på toppen till 35 mm. Det hade varit möjligt att använda svarven till det, men att fästa stativet i chucken hade blivit ett näst intill evighetsjobb. Svarven kom till användning när fötterna på stativet skulle planas.
Fräsning av fot och lagerbock
Nu har jag så smått börjat berabeta delarna till ångmotorn. Det är lite läskigt att fräsa i gjutjärn när man inte riktigt vågar spänna fast delarna. Spänner man för hårt kan de spricka. Jag upptäcker att jag har en begränsad arsenal med mätverktyg, och jag får improvisera en hel del för att komma fram till hur jag ska lägga exakta skär. Skålarna för lagrena hamnade precis i linje med varandra, och passformen kunde nog inte bli mycket bättre. Eftersom jag är hänvisad till att använda medföljane “minibultar” i tumgänga, måste jag införskaffa några borr och gängtappar för ändamålet. Dessförinnan får jag bearbeta det jag kan.
Inlämning av delar för galvanisering
Nu är alla dräneringshål borrade och alla svetsfogar putsade. Om allt går som det ska, så får jag tillbaka delarna redan i nästa vecka. Jag fick helt klart godkänt beträffande håltagningen för galvaniseringsprocessen. “Du verkar ju ha tänkt på allt man ska tänka på – och skulle det vara så att vi måste ta upp något extra hål så bjuder vi på det” – fick jag som kvittens på att jag förstått allvaret i att doppa ner delarna i saltsyra, och därefter fluss, för att slutligen doppas i ett 460 grader varmt zinkbad. Alla 26 delarna vägde tillsammans på pricken 100 kg – vilket gör att notan för själva galvaniseringen kommer hamna någonstans mellan 1500-1600 kronor. Nu återstår alltså bara att vänta och se.
Låsning av plogblad
Så! Det här blir sista inlägget i år för det här projektet. Efter ett misslyckat försök att använda en winch till att steglöst kunna låsa bladet i önskad vinkel, vilket hade varit en enkel lösning, så var jag till sist tvungen att tänka om. Det fick bli en hasp som “klickar” i ett böjt plattjärn istället. Det svåra var att få till rätt vinkel på allt. Det var i alla fall skönt att få stå och smida lite, med tanke på omgivande temperatur. Efter en provtur kunde jag kontatera att plogen fungerar. Jag tror inte att jag kommer måla den nu – det är lite för kallt för det! Jag får borsta bort den lilla rost som uppstår fram till vårkanten. Då vet jag också om jag behöver göra några modifieringar på plogen, eller om den är bra som den är. Vem vet det kanske inte kommer mer snö den här vintern!
Ångmotor
Helt otippat fick jag en julklapp från en av de äldsta vänner jag har. Paketet var precis så tungt och “klonkigt”, som skulle gjort att vilken 14-åring som helst skulle hoppat jämfota av iver, för att få öppna. Jag är dock glad för min egen skull att jag fick detta hårda paket nu, och inte för 20 år sedan. Det kommer nämligen bli en riktig utmaning att bygga ihop den, eftersom alla delar måste maskinbearbetas ner till mikrometerprecision. Både svarven och fräsmaskinen kommer att få gå varma. Tack så hemskt mycket Svante! – Du kommer kunna följa bygget på min blogg!
Provkörning av plogblad
Efter gårdagens lätta snöfall återfann sig inspirationen till att fortsätta med plogbladet. Jag kortade av infästningsarmen och svetsade dit ett fyrkantrör i grövre dimension så att man kan justera längden på armen. Det fick en annan praktisk funktion utöver den tänkta – nu går det att ta bort plogen genom att lossa på en enda bult. Efter att tapparna till lederna svarvats och släpskorna monterats på plats kunde jag göra en första provtur med plogen. Förutom att vinkeln inte går att låsa ännu, så måste jag säga att jag är riktigt nöjd – den gör sitt jobb! Förutom fjädrarna och släpskorna har jag tillverkat plogen av överskottsmaterial från tidigare projekt – vilket ytterligare gör att nöjdhetsfaktorn stiger.
Städning
Det var dax att röja undan lite i verkstaden efter den senaste tidens intensiva arbetsperiod. Jag tog lite före- och efterbilder – precis som i alla tv-program, där man kan se på hur andra jobbar, när man själv egentligen skulle göra någonting vettigare av tiden. Man plockar fram verktyg som man behöver, och golvet fylls sakta men säkert av metallspån och metallbitar som blir över när man kapar materialet. Jag skulle egentligen behöva göra ett riktigt materialförvaringsställ, och införskaffa lite fler plåtskåp för alla verktyg som annars ligger framme och samlar damm och smuts. De större maskinerna, så som svarv och fräs, skulle behöva skynken så att man kan täcka över dem när de inte används. Det är så tråkigt när metalldammet lägger sig på, och sedan rostar av fukten i luften. Jag vill helst inte dela av verkstan i flera sektioner – det är nämligen bra att ha stora ytor att arbeta på.
Fäste och fjädrar till plogblad
Nu har jag kommit så långt att jag kan montera fast plogbladet på 4-hjulingen. Dessvärre blev stången aningen för lång, vilket gör att när man fäller upp bladet, så går stången i marken. Jag tänkte aldrig på att bladet väger några kilo, och 4-hjulingen har fjädring. I värsta fall åker jag på att göra om stången, men i bästa fall räcker det med att förkorta den något – irriterande! Efter att det är gjort saknas en anordning för att kunna låsa bladet i önskade vinklar, och montering av släpskorna. Det räcker med att det kommer en halv decimeter snö, så blir jag väl klar med det kvickare än fort.